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中國(太原)煤炭交易中心 綜合交易價格指數連續3期上漲

中國(太原)煤炭交易中心 綜合交易價格指數連續3期上漲

中國(太原)煤炭交易中心23日發佈的最新一期綜合交易價格指數爲129.21點,環比上漲0.38%,自11月2日後連續3期上漲。

各品類方面,動力煤指數115.65點,環比上漲0.67%;煉焦用精煤指數158.32點,環比上漲0.20%;噴吹用精煤指數135.30點,環比持平;化工用原料煤指數103.54點,環比持平。

中國(太原)煤炭交易中心分析認爲,本期山西省內動力煤市場呈現供應偏緊局面,部分地區煤礦仍在停產整改,在產煤礦以保安全生產爲主,產量釋放有限,價格穩中小幅上漲;煉焦用精煤方面,市場運行良好,第七輪提漲落地,多數地區焦炭價格陸續上漲50元/噸,七輪累計漲幅350元/噸。

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三地將建共享機制確保大運河通航

三地將建共享機制確保大運河通航

本報訊(記者 葉曉彥 通訊員 汪麗麗 楊海龍)明年6月,北運河通州段即將實現通航。北京市水務局近日前往河北香河調研溝通,推動搭建京津冀三地互通機制,與河北香河、天津武清共享大運河航通水文數據、前期工作情況、施工進度等,有效確保大運河北京段與河北段、天津段通航。

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大運河從北京通州段流出市界之後,進入河北香河段,再進入天津武清段,最終匯入海河,總長140多公里。2017年,三地簽署框架協議,通過修建船閘、堤岸整修、河道治理、碼頭建設、水體改善等措施,力爭實現北運河京津冀段旅遊性通航。

近日,北京市水務局有關處室、北京市北運河管理處和北京市水利規劃設計院等單位的相關人員來到河北省北運河香河段施工現場進行實地調研,瞭解香河段旅遊通航規劃及設施建設進展情況。香河縣水務局相關負責人介紹,香河段旅遊通航爲京冀界到木廠閘段,該河段綜合整治工程分爲三期,一期的曹店橡膠壩下游100米至木廠閘段提升改造基本完成,現正在實施的是二期工程。二期工程主要涉及“一壩兩橋”改造,“一壩”是曹店橡膠壩新建和橡膠壩左岸船閘建設,橡膠壩新建計劃近期招標開工;“兩橋”是曹店橋和安運橋,兩橋建設主體單位是屬地交通部門,現正在抓緊推進前期工作。三期工程是部分河道擴挖、堤岸防護和沿河景觀提升。香河縣水務局表示,將爭取曹店橡膠壩新建和船閘工程如期開工,爲北運河香河段全線通航奠定基礎。

北京市北運河管理處相關負責人告訴記者,下一步調研組還將走進天津武清,對標對錶三地施工進度、前期工作推進情況,共享上下游水文數據、水資源調度、河道治理及工程進度等情況,早日實現京杭大運河京津冀旅遊航運的互聯互通。

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目前,北運河通州段的相關施工也正在緊鑼密鼓地開展當中。北運河通州段全長40公里,其中起點北關閘至甘棠閘11.4公里河道已於去年10月實現通航,但甘棠閘至下游市界仍未通航。日前,與通航相關的甘棠船閘和榆林莊船閘項目已經動工,現已完成結構工程,正在進行底板混凝土澆築工作,“兩座船閘的基本形態已經初具規模了。”北京市北運河管理處相關負責人介紹說,未來北運河通州段沿線將主打生態文旅,突出運河悠久的歷史文化,努力打造北京生態文旅景觀範本。另外,北運河沿岸還將建設慢行道、休息區、觀景區等服務設施,利用此前的河堤路、巡河路,打造集騎行、步行等功能爲一體的慢行系統,讓遊客有的看、有的玩,能在運河邊停留駐足。

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據瞭解,通航工程是京津冀北運河水務協同發展的重要組成部分,實現通航後,這裏不僅將成爲三地協作治理大運河的典範,還將打造旅遊通航發展新格局,連起京津冀三地的運河千年文脈。

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動力煤價小漲三週 多方增供預防“煤超瘋”

動力煤價小漲三週 多方增供預防“煤超瘋”

《經濟參考報》記者18日從秦皇島煤炭網獲悉,作爲國內煤市風向標,最新一期環渤海動力煤指數報收於566元/噸,環比上行1元/噸,這是該指數連續第三週小幅上漲。分析認爲,進入供暖季全國尤其是東北地區煤炭需求激增,但暢銷煤種嚴重缺貨,市場再現上漲動力。

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在此之下,多方增供預防“煤超瘋”。在11月17日的例行發佈會上,國家發改委新聞發言人孟瑋表示,下一步,將繼續推動國內煤炭企業增產增供,指導督促東北三省多渠道加大煤炭採購力度,加強鐵路和港口運力保障,調節電力外送,將電廠存煤保持在合理水平,確保東北地區取暖用煤需要。

據記者瞭解,近期國家能源集團等多家煤炭企業都做了部署,要求全力以赴做好今冬明春能源供應及保暖保供工作。中國國家鐵路集團有限公司從11月起也在全路開展冬煤保供60天專項行動,明確今年11月、12月國家鐵路煤炭日均裝車達7.2萬車以上,秦皇島、京唐港、曹妃甸港存煤合計不低於1700萬噸,確保煤炭供應持續穩定。加大山西、陝西、內蒙古等煤炭主產區煤炭外運力度,重點保障東北地區冬季煤炭供應。對存煤可耗天數在7天以下的電廠,只要企業提出需求並落實好煤源,立即啓動煤炭應急保供機制,量身定製運輸方案,組織重點保供。

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今年供暖季初期,不少北方地區提前啓動供暖,帶動用煤需求出現較快增長。“重點做好東北地區取暖用煤的供應保障。在供暖季開始前,組織有關方面採取措施,提前落實供暖煤源。自10月20日開始供暖以來運行平穩,重點電廠存煤保持在20天以上水平。”孟瑋介紹說。

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從10月下旬開始,陝西、山西、內蒙古等主產地出現拉運緊張局面,煤價持續居高不下,對港口煤炭價格形成了支撐。而且,東北地區煤炭需求激增,北方港口貨源分流加劇,加之大秦線檢修期間,北方港口鐵路集港受限,自10月下旬開始,秦唐滄三港庫存持續處於2000萬噸以下,儲備貨源的不足助推了港口市場看漲情緒。

此外,進口煤政策不明,內外貿雙重採購吹起需求泡沫。秦皇島煤炭網分析師齊波表示,從本月來看,政策執行較市場預期偏緊,進口補充缺失使得下游消費終端採購轉向內貿市場,同時由於進口煤存在較高的利潤空間,消費主體將目光同時投向內貿和外貿兩個市場。儘管終端電廠需求相對偏弱,但雙重採購需求疊加的表徵顯示爲需求總量大幅增加,一定程度上擴展了煤炭價格上漲空間。

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“有條件的地方率先達到碳排放峯值”意味着什麼?


“有條件的地方率先達到碳排放峯值”意味着什麼?

《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃的建議》明確提出 “十四五”時期將推動能源清潔低碳安全高效利用。同時,降低碳排放強度,支持有條件的地方率先達到碳排放峯值,制定2030年前碳排放達峯行動方案。

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制定碳排放達峯行動方案,需明確峯值的水平、何時達峯及如何達峯。筆者認爲,爲確保2060年前碳中和的實現,碳達峯應盡力實現以下三個維度的達峯:

一是高速度達峯,從時間尺度對達峯加以界定。由於2060年實現碳中和的目標已經確定,儘快、儘早實現碳排放峯值,將爲達峯後到碳中和的碳排放下降過程留出更多緩衝時間,使政策制定、能源結構改革部署、生產生活方式轉變更爲遊刃有餘。

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二是高強度達峯,爲中國碳排放設定一個較低的峯值水平。一個較低的峯值水平,既直接降低了峯值年的碳排放量,同時也對峯值年後的排放水平有深刻影響。更低的峯值爲峯值年後設定了更低的排放量基準,從而在更長的時間尺度上鎖定了一個更低的排放水平,也對峯值後的減排行動提出了更高要求。

三是高質量達峯,這意味着達峯是在全產業都以清潔低碳爲發展方向、能源系統和能源結構開始出現根本變革和轉變的前提下實現的。能源結構低碳化是高質量發展的重要內容。一方面,能源消費結構要顯著優化:嚴格控制煤炭消費總量,不再新增煤電裝機,可再生能源、低碳能源成爲主流。另一方面,能源供給質量大幅提升,降低甚至消除高碳能源投資、逐步退出已有高碳能源設施。此外,終端部門用能形式實現創新,終端能源向電力、氫能等末端零排放的能源形式轉變。

“2060年前實現碳中和”是中國爲實現《巴黎協定》所確定的控制全球溫度升高不超過2℃,並努力控制在1.5℃以下的全球長期目標的部署。國際社會對中國碳中和目標的實現也給予了高度關注。不同速度、強度、質量的達峯路徑和能源轉型路徑,決定了中國2060年前實現碳中和願景的難易程度。高速度的達峯,強化了達峯的時間節點,可以爲2060年前碳中和的實現爭取最有利的時間期限;高強度的達峯,爲達峯後碳中和的實現降低了難度;高質量的達峯,則從能源結構根本變革的角度爲碳中和的實現奠定了基礎。高速度、高強度、高質量的達峯,爲經濟結構調整提出了根本要求,也爲“十四五”期間經濟社會的變革提出了更高要求。


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首先,將綠色復甦作爲“十四五”發展的主線。疫情後“經濟綠色復甦”已成爲廣泛共識,歐盟及歐洲主要國家均出臺了綠色復甦計劃。應對氣候變化工作作爲推動經濟高質量發展的重要抓手,“十四五”期間應堅持“綠色復甦、低碳發展”的政策導向,嚴格控制煤電產能和煤炭消費總量,推動有條件的地區和高能耗強度行業CO2排放率先達峯。

其次,充分發揮碳排放交易機制在二氧化碳減排及低碳發展中的作用。一方面,碳市場作爲推動碳達峯、實現碳中和的重要機制,“十四五”期間要加快推進全國碳市場建設,推動更多行業納入碳市場,實現碳減排;另一方面,考慮將非二氧化碳等溫室氣體納入碳市場,如允許甲烷減排作爲補償機制進入碳市場。

第三,融入低碳減排的創新因素,推動經濟社會發展的變革。一方面,提升公衆低碳意識,推動綠色消費。中國二氧化碳排放70%來自工業生產,30%基於消費型排放。隨着生活水平的提高,消費型排放會逐步上升。這就需要進一步提升公衆的低碳意識,引導綠色消費。另一方面,通過技術創新驅動能源轉型,充分利用技術發展和創新,推動新能源技術成本快速下降,進而控制高耗能重化工業的發展。

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第四,加強應對氣候變化治理體系和治理能力的建設。加快應對氣候變化工作在認識水平、政策工具、基礎能力等方面的不足,推動氣候變化全面融入生態環境保護工作,實現溫室氣體與污染防治、生態修復的協同增效。推動能源、財稅等相關政策的出臺,實現應對氣候變化各方面政策的協同發力,推動經濟綠色低碳循環發展。

筆者建議,可以充分發揮“十四五”規劃的引領作用,促進經濟轉型升級、能源結構優化。雖然“十四五”規劃綱要還在具體制定中,具體指標及其考覈衡量標準還未出臺,但可以通過規劃目標制定,設置最優的能源轉型路徑,爲2030年前碳達峯、2035遠景目標及2060前碳中和願景的實現打下基礎。(張建宇)

生態環境部:11月下半月全國空氣質量以良至輕度污染爲主


生態環境部:11月下半月全國空氣質量以良至輕度污染爲主

今日,中國環境監測總站聯合中央氣象臺、國家大氣污染防治攻關聯合中心、東北、華南、西南、西北、長三角區域空氣質量預測預報中心和北京市生態環境監測中心,開展11月下半月(11月16日-30日)全國空氣質量預報會商。

11月下半月,受多股冷空氣影響,全國大部地區擴散條件總體較好,空氣質量以良至輕度污染爲主,首要污染物主要爲顆粒物。前期和後期擴散條件較差,局地可能出現階段性PM2.5中度至重度污染過程。其中,16-18日,京津冀及周邊區域中南部、汾渭平原局地可能出現PM2.5中度至重度污染過程;19-25日,全國大部地區擴散條件較好,蘇皖魯豫交界地區、汾渭平原和東北區域局地可能出現PM2.5中度污染過程;26-30日,擴散條件總體轉差,京津冀及周邊區域中南部、汾渭平原大部可能出現PM2.5中度或以上污染過程。

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京津冀及周邊區域:11月下半月,區域大部以良至輕度污染爲主,首要污染物爲PM2.5。其中,16-17日,山西中南部和河南南部可能出現PM2.5輕度至中度污染過程,京津冀中南部、山東西部和河南中北部可能出現PM2.5中度至重度污染過程,個別城市可能出現嚴重污染;18日,河北中南部局地可能出現PM2.5中度污染;19-25日,區域大部以優良爲主;26-30日,區域中南部可能出現PM2.5中度污染過程。

北京市:11月下半月,空氣質量以優良爲主。其中,18-27日空氣質量持續優良;16-17日以及28-30日可能出現PM2.5輕度或中度污染過程。

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長三角區域:11月下半月,區域大部空氣質量以良爲主。其中,19-20日以及28-30日,區域中北部可能出現PM2.5輕度污染過程。

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蘇皖魯豫區域:11月下半月,區域大部空氣質量以良至輕度污染爲主,首要污染物爲PM2.5。其中,23-24日,局地可能出現PM2.5中度污染過程。

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汾渭平原:11月下半月,區域大部空氣質量以良至輕度污染爲主,首要污染物爲PM2.5或PM10。其中,20日以及23-24日,區域可能出現PM2.5中度污染過程。25-30日,區域大部空氣質量以中度至重度污染爲主,首要污染物爲PM2.5。

東北區域:11月下半月,區域大部空氣質量以優良爲主,後期區域中南部空氣質量以良至輕度污染爲主。其中,16-17日,遼寧可能出現PM2.5輕度至中度污染過程,局地可能出現短時重度污染;20-21日,區域局地可能出現短時PM2.5中度及以上污染;24-30日,遼寧局地可能出現PM2.5輕度至中度污染過程。

華南區域:11月下半月,區域大部空氣質量以優良爲主。其中,16-17日,湖北、湖南、廣西局部地區可能出現PM2.5或臭氧輕度污染過程;19日,湖南南部可能出現PM2.5或臭氧輕度污染;20-21日,湖南大部可能出現PM2.5或臭氧輕度污染過程;24-28日,湖南和廣東局部可能出現PM2.5或臭氧輕度污染過程,29-30日,湖南中北部可能出現PM2.5或臭氧良至輕度污染過程。

西南區域:11月下半月,區域大部空氣質量以優良爲主。其中,16-17日,川南部分城市可能出現PM2.5輕度至中度污染過程,四川盆地東部、成都平原和貴州局地可能出現PM2.5輕度污染過程。

西北區域:11月下半月,區域中西部空氣質量以良爲主,局地可能出現輕度污染,首要污染物爲PM2.5或PM10;16-24日,區域東部空氣質量以良至輕度污染爲主,局地可能出現PM2.5或PM10中度污染過程,25-30日,區域東部可能出現PM2.5中度至重度污染過程。(杜宣逸)

鹽城:打造環黃海生態經濟圈產業高地


鹽城:打造環黃海生態經濟圈產業高地

第二屆中韓貿易投資博覽會展廳一角。記者 汪子旭 攝

江蘇沿海地區的新興工商業城市鹽城,始終把融入長三角一體化佈局作爲城市發展的重大戰略。過去,以上海爲中心的發展輻射軸更多以滬寧、滬杭爲重點方向,近年來,隨着跨江通道、沿海高鐵網的日益完善,北向的滬鹽沿海發展軸逐漸形成了新優勢,中國東部黃海沿線的新城市羣發展帶也已經形成。面對新一輪發展形勢,鹽城正立足自身區位優勢和資源稟賦,着力加快融入“雙循環”發展新格局。

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構建環黃海生態經濟圈

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加快融入“雙循環”

當前,鹽城正持續推動構建環黃海生態經濟圈,深化對內對外雙向開放,在生態保護、海洋經濟等方面加強與環黃海城市之間的合作,努力在“雙循環”新發展格局中作出積極貢獻。

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鹽城是上海北向發展軸上的重要城市。以上海爲中心的發展輻射軸,長期以來以西北向的滬寧、西南向的滬杭爲重點,近年來伴隨着跨江通道的建成,向北的滬鹽和向南的滬甬逐漸形成新的優勢。鹽城向北連接連雲港、青島,向南經南通接上海,承接上海的輻射條件日益改善。上海在鹽城還有307平方公里的“飛地”,與江蘇省合作共建的滬蘇大豐產業聯動集聚區已被列入長三角一體化發展規劃綱要,集聚了臨港集團、光明集團等龍頭企業,滬蘇浙合作的正泰新能源項目開工建設,是承接上海和長三角地區產業轉移的重要載體。

鹽城也是淮河生態經濟帶出海門戶城市。淮河生態經濟帶發展規劃提出,將淮河打造成爲繼長江、珠江之後中國第三條出海水道,而淮河的出海口就在鹽城。鹽城積極參與淮河生態經濟帶建設,主動與上游各市開展合作,對接西向鐵路廊道,積極整合內河和海港資源,推動內河航道延伸到安徽、河南,將沿海開放的腹地效應有效輻射至更多內陸區域,正形成強有力的發展優勢。

鹽城還是沿黃海城市帶重要節點城市。2020年底,鹽通高鐵將實現貫通,並直達上海,這條高鐵不僅使鹽城和南通通車,更將有效連接起青島和上海,在黃海形成南北向的城市發展帶。現在,集港口、航空、公路、鐵路等於一體的現代化交通體系已經形成,特別是鹽青、鹽滬的全線通車,將進一步拉近沿線城市的時空距離,中國東部黃海沿線的新城市羣發展帶已經形成。以這一實力較強的城市發展帶聯動內外雙循環大勢已見,鹽城的區位優勢進一步凸顯。

鹽城市市長曹路寶表示,隨着淮河生態經濟帶上升爲國家戰略,建設淮河生態經濟帶,打造中國第三條出海黃金水道,是帶動整個流域經濟融入全球航運體系與供應鏈,形成我國經濟第四增長極的關鍵戰略支撐。鹽城將積極參與和推進沿淮鐵路、港口航道建設和基礎設施互聯互通,以及生態、產業等領域合作,努力將鹽城沿海開放的腹地延伸至更遠的內陸地區。

差異化競爭推動一體化發展

在一體化發展的大背景下,城市只有更加彰顯個性、體現特色、培育優勢,才能更好更快地發展。鹽城在全面融入長三角、環黃海以及“雙循環”的過程中,既深化合作,更展我所長,把自身的獨特優勢轉變爲差別化競爭力。

鹽城素有“東方溼地之都、仙鶴神鹿故鄉”的美譽,好生態也正是鹽城推動城市綠色發展的寶貴財富。當前,鹽城正在挖掘並放大生態優勢,培育溼地觀光、體育休閒、生態康養、科普體驗等高端旅遊業態,促進自然資本大量增值。主動對接上海的康養產業品牌資源,充分發揮溼地自然遺產、黃海森林公園等綜合效應,在鹽城東臺共建長三角地區高端康養基地。

同時,鹽城空間大,具備承載重大項目的良好條件。鹽城全市陸地面積達1.69萬平方公里,接近三個上海的面積總和。在沿海地區擁有51萬畝鹽田,均爲成片建設用地,有長三角地區最大、最具潛力的後備土地資源,可爲容納投資額百億元級甚至千億元級重特大產業項目提供空間。依託深水良港、河海聯動和成片建設用地的獨特資源,舉全市之力規劃建設濱海港工業園區,這個園區跨濱海、響水兩個縣,規劃面積616平方公里,是一個跨區域聯動發展的城市新功能區,有望成爲鹽城的“浦東新區”“江北新區”。

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此外,鹽城農業強,在江蘇省乃至全國保供大局中發揮着積極作用。鹽城是長三角中心區唯一農業總產值超千億元的城市,以佔全國0.64%的耕地面積,生產了全國1%的豬肉、1%的糧食、2%的水產品、2%的蔬菜和3%的蛋類,上海市場銷售的農副產品約10%來自於鹽城。鹽城還是江蘇省唯一百億斤產糧大市,常年糧食種植面積1470萬畝左右,去年糧食產量712.3萬噸,可以滿足全省一半人口的糧食需求。今年,鹽城夏糧總產256萬噸,生豬存出欄數均居全省第一,不僅把自己的飯碗端穩端好了,也爲長三角乃至全國更多地區提供了豐富的優質農產品。


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深化開放合作

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鹽城與韓國隔海相望、一衣帶水,是鹽城發展的另一重要區位條件。鹽城正全面深化對韓合作,爲構建鹽城在中日韓“小循環”中作出示範。

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2015年6月,中韓自貿協定簽署,鹽城被指定爲中韓產業園地方合作城市。2017年12月,國務院正式批覆同意設立中韓(鹽城)產業園。

數據顯示,韓國已成爲鹽城目前實際使用外資第一大來源國。2019年,中韓(鹽城)產業園產城融合核心區簽約註冊設備投資超億元或1000萬美元項目46個,超10億元或1億美元重特大產業項目12個,其中總投資18億美元的韓國SKI動力電池項目2019年當年簽約、當年開工建設,今年10月底投產。新開工設備投資超億元或1000萬美元項目45個,完成工業項目供地1668畝,盤活低效廠房42.7萬平方米。新竣工英銳6英寸晶圓、阿特斯光伏電池等設備投資超億元或1000萬美元項目14個。今年前9個月,鹽城新設韓資項目16個,協議註冊韓資1.58億美元,實際使用韓資1.07億美元。

爲進一步深化對韓緊密合作,推動中韓(鹽城)產業園在促進國內國際雙循環方面發揮更大作用,在第二屆中韓貿易投資博覽會期間,中韓(鹽城)、中韓(煙臺)、中韓(惠州)產業園、新萬金韓中產業園以及江蘇與韓國有關部門代表就促進中韓產業園“兩國四園”對接合作,創新後疫情時代中韓兩國地方經貿合作交流新路徑進行交流。“要堅持產城融合發展,加大項目招引產業培育力度,做大做強主導產業,推動全市高質量可持續發展。”鹽城市委書記戴源說,近年來,鹽城以中韓(鹽城)產業園爲戰略平臺,全面深化對韓全產業鏈、全市域、全方位合作的國家戰略平臺,在重大產業、沿海發展、合作能級上求突破,全力打造產業發展新高地。

據悉,聚焦特色產業,鹽城正積極推動主導產業集羣化發展,圍繞汽車、鋼鐵、新能源和電子信息四大主導產業,整合產業鏈資源,全力打造一批千億級產業集羣、培育一批百億級龍頭企業。

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2016-2019年3個秋冬季“2+26”城市PM2.5組分特徵變化(數據來源:中國環境監測總站)

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全國和重點區域PM2.5年均濃度變化趨勢(數據來源:中國生態環境公報、中國環境監測總站)

黨中央、國務院高度重視大氣污染防治。十八大以來,黨中央高度重視生態文明建設,提出一系列重大戰略思想,做出一系列重大決策部署,堅決向污染宣戰,動員社會力量之廣、治理力度之強、空氣質量改善幅度之大前所未有。

大氣污染治理舉措

針對近年來霧霾頻發的問題,黨中央、國務院對大氣污染治理進行戰略部署,先後頒佈實施《大氣污染防治行動計劃》《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》,明確我國大氣污染防治工作的總體思路、基本目標和主要任務。各地區各部門態度堅決、行動有力,解決了許多長期想解決、沒解決的問題,辦成了許多過去想辦、沒辦成的大事。

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一是加快推進產業結構調整。淘汰化解鋼鐵落後產能2.55億噸,1.4億噸地條鋼全部清零。全面排查整治“散亂污”企業。全國8.9億千瓦煤電機組達到超低排放水平,佔煤電總裝機容量的86%。6.1億噸左右粗鋼產能正在實施超低排放改造。

二是加速能源結構優化。嚴格控制煤炭消費總量,煤炭佔一次能源消費比重由2013年的67.4%下降至57.7%。淘汰燃煤小鍋爐23餘萬臺。中央財政支持“2+26”城市和汾渭平原冬季清潔取暖,完成散煤治理近1800萬戶。

三是加強“車、油、路”統籌。累計淘汰黃標車和老舊車2700多萬輛;全國城市新能源公交車保有量佔比從2015年21%增長至59%。全面實施機動車國Ⅵ標準、供應國Ⅵ油品。2019年全國鐵路貨運量43.2億噸,同比增長7.2%;京津冀地區鐵路貨運量同比增長26.2%。

四是加強區域聯防聯控。連續三年組織重點區域開展秋冬季大氣污染攻堅行動,對重點城市監督幫扶,對企業實施績效分級管理,實施應急聯動,切實減輕重污染天氣帶來的不利影響。開展夏季臭氧污染防治監督幫扶,探索揮發性有機物治理途徑。

五是實施大氣重污染成因與治理攻關專項。歷時三年,摸清京津冀區域大氣污染物傳輸規律和主要來源,爲下一步精準治污提供了強有力的科技支撐。

戴姆勒與北汽福田將投資4.153億美元在華生產重型卡車

空氣質量改善成效

經過多年持續努力,全國空氣質量總體改善,重點區域明顯好轉,人民羣衆的藍天獲得感顯著增強。

2013年以來,中國在經濟持續增長、能源消費量持續增加的情況下,環境空氣質量總體改善。2019年,全國PM2.5平均濃度較2015年下降了20%。重點區域PM2.5濃度和重污染天數大幅減少,以京津冀及周邊地區“2+26”城市爲例,2019年PM2.5濃度較2015年下降28%,重污染天數減少45%,以PM2.5爲首要污染物的天數下降了44%;北京市PM2.5濃度由81微克/立方米下降到42微克/立方米,重污染天數由43天下降至4天。

各種治理措施的成效也體現在PM2.5組分濃度的變化趨勢上。以京津冀及周邊地區“2+26”城市爲例,2018–2019年秋冬季,區域內PM2.5中主要組分濃度均比2016–2017年秋冬季下降,其中有機物和硫酸根離子降幅最大,分別達到31%和42%,說明燃煤治理取得顯著成效。

我國在大氣污染治理方面做出的艱辛努力和取得的積極成效,得到國際社會的廣泛讚譽。2019年3月,第四屆聯合國環境大會在肯尼亞首都內羅畢舉行,聯合國環境規劃署代理主任喬伊斯·姆蘇亞說:“中國在應對國內空氣污染方面表現出了無與倫比的領導力,在推動自身空氣質量持續改善的同時,也致力於幫助其他國家加強行動力度。中國領跑,激發全球行動來拯救數百萬人的生命。”

我國也高度重視保護臭氧層和淘汰消耗臭氧層物質(ODS)領域履約義務。近三十年,經過不懈努力,全面停止了全氯氟烴、哈龍、四氯化碳、甲基氯仿和甲基溴的生產和使用,超額完成第一階段含氫氯氟烴淘汰任務,如期實現了議定書規定的各階段履約目標。中國、美國和荷蘭等多國知名學者聯合發表的文章表明,中國在1995–2014年累計減少110億噸二氧化碳當量排放,爲臭氧層保護和溫室氣體減排做出重要貢獻。


以科技創新引領衛生健康事業新發展

習近平生態文明思想強調,人類是命運共同體,建設綠色家園是人類的共同夢想。生態危機、環境危機已經成爲全球挑戰,沒有哪個國家可以置身事外,獨善其身。中國定將深度參與全球環境治理,形成世界環境保護和可持續發展的解決方案,引導應對氣候變化國際合作,推動構築尊崇自然、綠色發展的生態體系,保護好人類賴以生存的地球家園。

作者系中國環境科學研究院研究員、國家大氣污染防治攻關聯合中心副主任

人民日報國際視點:歐盟與英國貿易協議難產

中國大唐黨組掀起學習宣傳貫徹落實 黨的十九屆五中全會精神熱潮


中國大唐黨組掀起學習宣傳貫徹落實 黨的十九屆五中全會精神熱潮

11月6日,中國大唐集團有限公司黨組召開專題會議,學習貫徹黨的十九屆五中全會精神,全面部署系統學習宣貫工作,深入研討中國大唐“十四五”發展改革等工作。

中國大唐黨組高度重視全會精神學習宣傳貫徹,先後舉行理論學習中心組(擴大)學習、召開學習貫徹黨的十九屆五中全會精神專題會議,並下發《關於深入學習貫徹黨的十九屆五中全會精神的通知》,根據中央有關部署和國務院國資委黨委工作要求,認真學習貫徹五中全會精神。

加強組織領導。中國大唐黨組深刻認識黨的十九屆五中全會的重大意義,深入學習習近平總書記重要講話和全會精神,把學習宣傳貫徹落實黨的十九屆五中全會精神作爲當前和今後一個時期重要政治任務,要求全系統進一步把思想認識行動統一到黨中央重大判斷、重大決策部署要求上來,始終胸懷“兩個大局”,增強“四個意識”,堅定“四個自信”,堅決做到“兩個維護”;堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想爲指導,堅定不移做強做優做大國有資本和國有企業,加快建設世界一流能源企業進程,爲全面建設社會主義現代化國家貢獻力量。

開展交流研討。將全會審議通過的中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議,作爲今後五年乃至更長時期我國經濟社會發展的行動指南,圍繞中國大唐“十四五”發展、國企改革三年行動方案開展交流研討。要求全系統全面把握新發展階段,深入貫徹新發展理念,主動融入新發展格局,深入貫徹全會關於國有企業和能源電力行業新部署新要求,落實能源安全新戰略,堅持創新驅動發展,推動能源革命,推進綠色低碳發展,加快戰略轉型和創新發展,奮力建設世界一流能源企業。

全員快速響應。系統各級黨組織切實抓好學習培訓,原原本本、全面系統、融會貫通、聯繫實際學習全會精神,做好分層分級培訓,實現全覆蓋。抓好宣傳引導,推進全會精神進車間、進班組,推動全會精神入腦入心、落實落地,切實把全系統幹部職工思想認識行動統一到全會精神上來。抓好未來謀劃,確保全會精神和黨中央關於“十四五”發展的決策部署全面系統準確落到實處。要把貫徹落實全會精神與當前工作緊密結合起來,強化責任措施落實,確保今年圓滿收官明年良好開局。

頭部效應愈發凸顯,新造車勢力下半場“拼”什麼?

電影《信仰的味道》在京啓動

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中哥經貿合作聚焦可再生能源領域


中哥經貿合作聚焦可再生能源領域

“近期,由中國企業聯合承建並運營的波哥大地鐵一號線項目舉行了開工儀式,該項目對於哥倫比亞自身和區域發展具有重要意義。哥政府衷心歡迎更多中國企業到哥倫比亞開展項目合作和投資,特別是在能源領域。”哥倫比亞駐華大使路易斯·迭戈·蒙薩爾韋在“哥倫比亞可再生能源項目機遇在線研討會”上作出如上表示。該研討會由中國機電產品進出口商會與哥倫比亞-中國貿易投資商會、哥倫比亞駐華使館共同舉辦,中國電建、中國能建、CMEC、葛洲壩國際、中電裝備、中材海外、上海電建、特變電工、正泰電氣、晶澳、天合光能等中國機電產品進出口商會會員企業代表參加會議。

近年來,在中國“一帶一路”倡議推進電力基礎設施投資的背景下,中國電力企業的海外業務不斷增加,海外投資規模不斷擴大,境外電力項目簽約額不斷增加。根據中國機電產品進出口商會統計,2014-2019年5年間,中國電力企業累計簽約393個境外火電項目,項目總金額1173.3億美元,佔全部電力項目簽約額的47.1%,總裝機容量超過1.3億千瓦。中國清潔燃煤技術迅猛發展,對促進所在國節能減排發揮了重要作用。同期,中國新能源發電項目(太陽能、風、生物質等)高速增長,境外簽約項目總計387個,項目金額371.7億美元,年均增長率高達32.4%,總裝機容量近3000萬千瓦。同時,中國光伏裝機總量連續5年全球第一,風電總裝機量也穩居世界第一。


首屆全國退役軍人創業創新大賽落幕

目前,中國電力境外簽約項目主要集中在亞洲和非洲區域,拉美電力市場對中國企業來說仍方興未艾。“哥倫比亞發電能力在拉美位居前列,電力基礎設施建設在拉美也名列首位,可再生能源將成爲哥倫比亞下一階段的新投資熱點。”中國機電產品進出口商會副會長石永紅表示。

今年是中哥兩國建交40週年,也是中哥經貿合作的重點之年。石永紅表示,今年以來,中國機電產品進出口商會已經參與了哥中商會舉辦的四場專題研討會,分別聚焦基礎設施、能源、投資等不同領域。幾次活動議題務實、嘉賓演講專業,受到商會會員企業的高度關注和廣泛好評。

此次在線研討會上,中國機電產品進出口商會推薦了來自18家中方電力企業的40餘位企業代表參加,這些企業在中國機電產品進出口商會發布的中國境外電力項目簽約額排行榜上均位列前位,是中國電力行業“走出去”的排頭兵。此次活動中,與會企業普遍對哥倫比亞的能源市場表現出了關注度。(記者劉葉琳)

河北一司機被指交通肇事羈押四百餘天,檢方因證據不足決定不起訴

“海峽兩岸媒體荊楚行”在武漢啓動

“觀察中國經濟活力的一扇窗口”

內蒙古“一湖兩海”治理取得成效


內蒙古“一湖兩海”治理取得成效

記者近日從內蒙古自治區召開的新聞發佈會上獲悉,內蒙古全力推進呼倫湖、烏樑素海、岱海(以下簡稱“一湖兩海”)綜合治理,對“一湖兩海”綜合治理規劃進行了修編,規劃的治理項目全部開工,“一湖兩海”水量保持穩定,水質基本達到規劃目標,治理取得積極成效。

據內蒙古自治區發展和改革委員會副主任劉文玉介紹,通過制定並不斷完善“一湖兩海”綜合治理規劃,使其更符合實際,更具操作性。以呼倫湖41個項目、烏樑素海34個項目、岱海21個項目爲支撐,全面推進“一湖兩海”綜合治理工作。內蒙古發展和改革委員會牽頭建立了“一湖兩海”綜合治理廳際聯席會議制度,統籌推進修編後的規劃和項目實施,重點抓好項目的落實落地。並制定了項目管理辦法,規範項目變更程序,確保項目實施不打折扣、不搞變通。

據瞭解,目前,內蒙古“一湖兩海”綜合治理規劃的各類項目均按計劃快速推進,總投資98.2億元,完成投資82.1億元,完成率83.6%。目前,規劃建設的各類項目均能完成年度建設任務。結合“十四五”規劃,內蒙古精準謀劃下一階段的治理項目,確保治理工作的整體性、系統性、連續性。同時,建立督查督導制度,實行月調度、季督導。堅持按月調度項目進展情況,施工季節開展現場督導,積極協調解決具體問題。

全球藝術家在秋日“點亮柏林”

通過全力推動,內蒙古“一湖兩海”治理取得積極成效。烏樑素海整體水質由劣Ⅴ類穩定提高到Ⅴ類、局部優於Ⅴ類,呼倫湖、岱海水質除化學需氧量、氟化物、高錳酸鹽指數外,其他指標均達到地表水Ⅴ類及以上標準;湖面面積均穩定保持在合理區間內。(記者李俊偉)

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